比亚迪对汽车缺芯做出回应：不仅够个人使用，还够外部供应

日前，我们从国内相关媒体了解到，比亚迪公司最近因汽车缺乏核心而回应“卡脖子”问题，称公司生产的IGBT芯片已用于各种产品线，除品牌使用外已出口，不存在“卡脖子”问题。

据此前央视财经报道，因疫情影响，全球半导体芯片供应出现供给失衡，除电子行业外，汽车产业也受到了严重的波及，致使大部分车企被迫减产停产。受到影响的车企不乏一些大型企业，如福特、丰田、日产等。其中，福特汽车表示，由于半导体芯片的短缺，其位于美国肯塔基州的工厂生产线将被迫提前停产。而日产汽车也表示，半导体芯片无法满足需求，迫使他们不得不调整日本工厂的产量。菲亚特、克莱斯勒也在近日宣布，将暂时关闭位于加拿大安大略省的工厂，以及位于墨西哥的一家小型SUV工厂。此前在2020年12月，大众汽车就已经传出过因新品供给不足，而造成部分车型停产，并且临时调整了在中国、北美、甚至欧洲的产量，并于2021年第一季度开始执行。

一些专家认为，供应不足的主要原因是8英寸晶圆的短缺，而不是制裁。目前，全球30%的汽车芯片市场在中国，包括比亚迪、蔚来、和小鹏、，它们在中国的份额都很高。此外，中国汽车协会此前表示，近期芯片短缺也将对未来全球汽车产量产生一定影响，进而影响中国汽车工业的稳定。